Mit dem neuartigen Hochgeschwindigkeits-False-Brinelling-Prüfstand lassen sich die Bedingungen in modernen elektrifizierten Antriebssträngen (E-Mobility) praxisnah nachbilden. 

Die beiden axial verspannten Prüflager können sowohl einer oszillierenden Vibrationsbelastung (+/- 0,1° bis +/- 3°) als auch hohen Drehzahlen (bis 24.000 rpm) ausgesetzt werden. So ist es möglich, die schädigende Wirkung von Mikrobewegungen und Schwingungen auf die Lebensdauer der Wälzlager zu untersuchen. Schwenkwinkel und Drehzahl lassen sich computergesteuert im Lauf beliebig verändern, so dass praxisnahe Lastkollektive nachgefahren werden können. Hochgenaue Messtechnik ermöglicht die Dokumentation aller wichtigen Prüfparameter. Um den Einfluss der Temperatur auf die Schädigung zu untersuchen, ist der Aufbau in weiten Bereichen temperierbar.